軟銀22.5億美元投資通用自動駕駛 孫正義的大局
來源:中關村在線  2018年6月5日  

      軟銀在出行領域又出手了,這次軟銀愿景基金對通用旗下的自動駕駛汽車初創公司GM Cruise Holdings(下文簡稱通用Cruise)投資22.5億美元。

      此輪投資完成后,愿景基金將獲得通用Cruise 19.6%的股權。如果軟銀的投資敲定,通用汽車也將對Cruise投資11億美元。

      這之后,軟銀孫正義在出行領域的布局逐漸清晰起來,一方面手握滴滴Uber這兩個全球共享出行的大佬,另一方面還積極投資自動駕駛技術。這預示著,今后的軟銀將成為全球出行領域的寡頭,屆時孫正義可以“黃袍加身了”。

軟銀22.5億美元投資通用自動駕駛 孫正義的大局
軟銀孫正義(圖片來自http://www.sohu.com/a/139276563_467785)

軟銀為什么選擇投資通用Cruise

      軟銀和通用Cruise幾乎可以算是一拍即合,首先是通用Cruise的競爭對手們都在積極擴大自動駕駛方面的投入,如谷歌Waymo就宣布將現有路試車輛擴大一百倍,花費22億美元向菲亞特-道奇訂購了大批汽車。

      與此同時,自動駕駛技術本來就是一個高投入的科研項目,而且自動駕駛技術,從研發到落地到普及,其資本回收周期也是很長,因此通用選擇引入戰略投資也是緩解自身的壓力,更何況軟銀在大數據和人工智能方面都有很強技術優勢,兩者合作那自然是一拍即合。

       對于軟銀來說,投資通用Cruise主要有以下幾點考慮。首先就是,“無人駕駛+”這個風口,誰也不想錯過。當無人駕駛技術成熟后,未來無人駕駛結合共享汽車將會是人們出行的主要方式,屆時“車找人”,它們數據共享,自動選擇最經濟的路線。可以說未來,城市里面的車輛除了少數私家車,其余則全部都會是無人駕駛共享車輛。

      其次,軟銀現在也在研發無人駕駛技術,而且通用Cruise 在自動駕駛軟硬件整合能力有優勢,再加上通用是能夠提供大量車源的主機廠,因此軟銀跟通用合作,基本上實現了軟銀本身在人工智能、大數據、機器人等優勢配合通用的硬件,最后就是形成很高的競爭壁壘。

      最后,軟銀投資顧問公司的執行合伙人 Michael Ronen 表示:軟銀幾年來一直在關注自動駕駛行業。他表示,軟銀決定投資通用汽車和 Cruise“出于若干原因”:最主要的原因是通用對于安全的重視。

未來出行領域的贏家或將是孫正義

軟銀孫正義在出行領域的布局主要是從內外兩個方面:

     外部方面:軟銀積極投資共享出行領域的獨角獸企業,目前投資累計已經超過了200億美元。其中,滴滴和Uber占據了大頭,分別獲得100億和77億美元的投資。其中根據業內人士估算,軟銀目前持有滴滴大約14.5%股份,預計軟銀投資Uber資金到位后,約占據15%左右的股權。

      不僅如此,滴滴和Uber在全球還入股了其他共享出行的企業,如滴滴幾乎投遍了東南亞、南亞以及拉美地區的共享出行企業。這些投資中軟銀也都有跟投。

       除了共享出行企業,軟銀還投資了大量地圖以及自動駕駛創業公司。如去年7月,軟銀聯合通用汽車、寶馬、豐田等公司,對美國自動駕駛汽車創業公司Nauto進行了1.59億美元的投資,該公司專注自動駕駛數據收集與相關軟件的研發。

      又如去年10月,軟銀又牽頭向美國地圖服務提供商Mapbox投資了1.64億美元,該公司主要為自動駕駛汽車提供導航服務。

       內部方面:首先是軟銀自己本身也在研發自動駕駛技術,并培育自動駕駛研發團隊——由軟銀集團和Advanced Smart Mobility聯合成立了SB Drive公司,專注研發自動駕駛公共汽車。

       其次是,軟銀所收購的ARM公司,未來將為軟銀的自動駕駛平臺提供相當可靠且先進的技術支持。自動駕駛技術對于處理器的要求,除了有性能高,更重要的是功耗也要低,這方面ARM有著很強的優勢。

      另外,軟銀還可以向ARM專門定制自動駕駛芯片,可以說經過內部優化,基本上就能壟斷自動駕駛平臺硬件市場。

      軟銀在布局出行時,還不讓繼續優化自己的投資項目,前段時間就有傳聞,稱軟銀有意將滴滴和Uber進行全球合并。這樣做將很大程度上避免二者惡意燒錢競爭,并可以潛心研究自動駕駛技術。

最后總結:

      軟銀現在基本上通過投資也好、自身研發也好,在未來出行領域的布局已經基本清晰,即自動駕駛+共享出行會是未來主要業態。并且還是實現了“技術+廠商+出行入口”的競爭壁壘,可以說當未來自動駕駛來臨時,孫正義可以“黃袍加身”了。


 
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